Французский автопроизводитель Citroen официально объявил о своем намерении запустить серийное производство самого симпатичного концепта марки – С-Cactus Concept.
Забавный автомобиль был представлен еще в прошлом году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль с оригинальной внешностью и еще более оригинальным салоном всем своим видом демонстрирует желание компании развивать экологическую составляющую в своих моделях. Светлые тона и фигурная вырезка в виде цветочков в интерьере машины иллюстрируют задачу концепта, но никак не отражают его название. На колючки в С-Cactus нет и намека.
Оригинальное название концепта – "Кактус" - было выбрано не случайно. Подобно своему пустынному тезке, автомобиль способен выживать в условиях дефицита "пропитания". Другими словами, расход топлива С-Cactus приятно порадует владельца. Под капотом концепта (а в дальнейшем и серийной модели) установлен гибридный электро-дизельный двигатель общей мощность 100 л.с., который позволяет расходовать на каждые 100 км пути всего 3,4 литра топлива при комбинированном цикле. При этом уровень вредных выбросов СО2 ограничивается 78 г/км. В условиях городской езды по постоянным пробкам можно и вовсе перейти на электромотор и на АЗС заезжать раз в полмесяца. Максимальная скорость цифрами не поражает, но для городского жителя вполне хватит – 150 км/ч. При весе автомобиля в 1306 кг и динамика должна быть вполне приятной.
Продолжая тему экологии, французы не только создали "чистый" (ну или почти "чистый") двигатель, но и сам автомобиль сделали максимально дружелюбным к окружающей среде. Дело в том, что разработчики модели минимизировали использование разнообразных материалов при создании автомобиля, а также сократили некоторое количество запчастей. Так, например, у автомобиля нет капота в привычном нам понимании. Капот и крылья "Кактуса" – единое целое, которое, кстати, перетекает пороги кузова, далее в задние крылья и потом в задний "бампер". В результате получается единый кузов, на который крепятся дополнительные детали типа дверей и крышки багажника. Несмотря на непривычность конструкции, такое решение нисколько не убавляет удобства посадки-высадки. Весь салон изготовлен из 200 деталей, что примерно вполовину меньше количества деталей, используемого в стандартном автомобиле. В число "лишних" попала и приборная панель. Все кнопки управления "переехали" на рулевое колесо и колонку. Ключ от автомобиля выполняет также функцию МР3 плеера и устанавливается в середину центрального тоннеля около водителя. Те функции, которые не удалось разместить на руле, контролируются через большой touchscreen-дисплей. При описании С-Cactus не приходится говорить о "многочисленных нишах, отделениях и подстаканниках", которыми изобилуют современные модели. Однако, несмотря на их отсутствие, комфорта в салоне не убавилось.
Вообще салон "Кактуса" - вещь, достойная отдельного упоминания. При первом взгляде внутрь автомобиля, возникает ощущение, что попал как минимум в модный кафе-бар какой-нибудь европейской столицы. На внутренних панелях дверей, сиденьях, рулевом колесе присутствуют объемные растительные узоры из серии "фигурная вырезка". В подголовниках передних сидений так и вовсе цветочки вырезаны насквозь. Благодаря таким "фишкам", а также светлым тонам с превалирующим белым и большой площади остекления (стеклянная крыша + тонкие стойки) салон автомобиля представляет весьма просторным. Впрочем, не только представляется. С-Cactus обладает приличными габаритами: 4,2 м в длину, 1,8 м в ширину, 1,5 м в высоту плюс 2,8 м колесной базы. Добавьте к этому большой багажник (от 500 до 1100 литров) и перед нами чрезвычайно экономичный семейный автомобиль. Дизайн, правда, на любителя.
Цена на серийную модель "Кактуса" не объявляется, но после всех усилий производителя сделать автомобиль максимально бюджетным в эксплуатации, можно предположить, что ценник в салонах дилеров не будет отпугивать потенциальных покупателей.
