Эвакуаторам разрешили нарушать правила

Расширение полномочий службы эвакуации стало одним из наиболее важных для простых автомобилистов нововведений в Правила дорожного движения. Если уж честно, то большинство автовладельцев откровенно недолюбливают эвакуаторы. Позитивные эмоции они вызывают только тогда, когда из-за припаркованных почти на проезжей части автомобилей невозможно нормально проехать. И появившийся на горизонте грузовичок с желтым проблесковым маячком и виднеющимся краном представляется скорее "спасательным кругом". Правда, такие ситуации в российской дорожной реальности – редкость. Чаще службу обвиняют в создании пробок и незаконности эвакуации оставленного "на 5 минут" автомобиля. С недавнего времени правительство Москвы взялось за реформирование службы эвакуации автомобилей. Мэр города неоднократно грозился навести порядок, а глава столичной службы перемещения транспортных средств (ГСПТС) Сергей Лукьянов заявил, что за принудительную транспортировку автомобиля, проведенную в присутствии владельца авто (что запрещено законом), сотрудников службы эвакуации будут немедленно увольнять. Правда, поскольку подобные заявления прозвучали немногим меньше месяца назад, дальше слов они пока что не пошли. Видимо, теперь настал черед действий. В опубликованных поправках к существующим ПДД содержатся и нововведения, касающиеся службы эвакуации. В частности, поправленные правила определяют, что с 1 июля 2008 года эвакуаторам официально разрешено нарушать некоторые пункты ПДД, а также игнорировать большую часть дорожных знаков и предписаний дорожной разметки. К разрешенным нарушениям относятся проезд по трамвайным путям встречного направления, по крайней левой полосе дороги (что запрещено для грузовиков) и разворот на автомагистралях. Кроме того, включенный проблесковый маячок, который к слову сказать обязателен на машине эвакуатора, позволяет игнорировать требования дорожной разметки и почти всех знаков, за исключением "Уступите дорогу", "Stop", "Обгон запрещен", а также знаков ограничения максимальной массы и габаритов.

Новые правила – палка о двух концах, как, впрочем, часто бывает в России. Официально "Российская газета" соответствующее постановление правительства опубликовала, в ГИБДД РФ обновленные ПДД пока никак не комментируют, а эксперты уверены, что за поправками "стоит" сама служба эвакуации. Новые правила позволят увеличить количество эвакуированных автомобилей, а, следовательно, и прибыль организации. Столичная служба перемещения поправки приняла позитивно. "Это облегчит работу службы. Учитывая специфику работы, часто приходится поворачивать там, где нельзя, и сотрудники ГИБДД несколько раз накладывали на наших сотрудников штраф", - цитирует "Коммерсант" заместителя руководителя ГСПТС Дмитрия Школьного. Конечно, хочется думать, что поправки действительно улучшат ситуацию на дорогах. Эвакуаторы смогут, например, быстрее освободить двухполосную дорогу в центре города, наполовину занятую неправильно припаркованными автомобилями. Кроме того, с 1 июля 2008 года одновременно с новыми ПДД вступает в силу и новая редакция КоАП, которая предусматривает бесплатную эвакуацию автомобилей по всей России (если в Москве она бесплатна уже сейчас, то в Петербурге, к примеру, перемещение авто стоит около 4 тысяч рублей). Вторая сторона медали, тем не менее, существует всегда. Глава Московской коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин, комментирует упразднение оплаты за эвакуацию и новые правила следующим образом: "Денег у службы станет существенно меньше, и они пытаются придумать хоть что-то, чтобы сохранить прибыль. Если эвакуаторы не будут стоять в пробках, объезжая всех с нарушением ПДД, это позволит существенно увеличить число перемещаемых машин и, с одной стороны, требовать из городских бюджетов большего финансирования, а с другой — зарабатывать больше на шантаже водителей". Оправдаются ли опасения Виктора Травина и многих других автомобилистов, покажет только время. Точно можно сказать лишь одно: с 1 июля мы сумеем оценить все достоинства и недостатки новых ПДД.