Измеряем аппетит Hyundai Santa Fe

Российский рынок богат на кроссоверы и внедорожники. Популярность сегмента SUV объясняется спецификой российских дорог и климата. Полный привод, большие колеса, высокий дорожный просвет – на таких машинах гораздо проще и комфортнее перемещаться по нашей стране. Конечно, не все кроссоверы отличаются высокой проходимостью, тем не менее, у них есть одно важное преимущество: они дарят своим владельцам чувство уверенности и безопасности. В большинстве случаев их покупают именно за эти качества, нежели за реальные возможности на бездорожье. Статистика свидетельствует, что большую часть своего времени, а это 90%, такие автомобили эксплуатируются на асфальтовых дорогах и лишь 10% приходятся на легкое бездорожье, которое в принципе сможет одолеть и обычная "легковушка" с приличным дорожным просветом.

Hyundai Santa Fe до недавнего времени считался флагманом линейки полноприводных автомобилей южнокорейской марки, однако, его место нынче занял более крупный и дорогой ix55. Таким образом, сейчас "Санта Фе" занимает среднюю по рангу позицию, ведь есть еще более доступный Tucson. Мы взяли на длительный тест светло-голубой Santa Fe с дизельным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,2 литра мощностью 150 л.с. и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Такой автомобиль стоит 1 425 500 рублей. Для сравнения, базовая версия с бензиновой 189-сильной "шестеркой" и пятиступенчатой механической коробкой передач предлагается за 999 900 рублей, а за Santa Fe с четырехступенчатым "автоматом" придется заплатить 1 266 500 рублей. Недешево. Однако автомобили с дизельным мотором всегда оцениваются дороже бензиновых аналогов, впрочем, в данном случае переплата за дизель составляет чуть больше десяти тысяч рублей. Основная причина столь высокой цены – "топовая" комплектация, которая имеет весьма сложный для запоминания буквенно-числовой индекс NEW BM122402Ef. Наш кроссовер богато "упакован": кожаный салон, электрорегулировки сидений, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система Infinity с цветным сенсорным экраном, DVD-проигрывателем, Bluetooth и навигационным комплексом с картой Navteq, круиз-контроль, полный электропакет, датчик дождя, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, система стабилизации, шесть подушек безопасности, активные подголовники и крепления детских кресел Isofix - это далеко не полный список оборудования, которым оснащается "кореец" в этом исполнении. Главная особенность нашего Santa Fe заключается в моторе, потребляющем тяжелое топливо, ведь не каждый производитель предлагает в данном классе дизельную версию. Посмотрим, насколько экономичным окажется 1,9-тонный кроссовер Hyundai, а заодно узнаем его достоинства и недостатки.