Габариты машины чувствуются плохо, придется привыкать. Ориентироваться приходится по звуку парктроника. Не дают достаточного обзора и внешние зеркала. Кстати, сделаны они неудачно – рамка закрывает обзор, а лампочка поворотника в левом зеркале видна с места водителя – ночью это мешает. Удивительно, но у рычага коробки передач нет блокировки положения P (парковка). Это значит, что без нажатия педали тормоза селектор можно перевести в другое положение, и машина покатится! Полбеды, если водитель за рулем, но если он вышел, а пассажир, потянувшись к пепельнице или какой-либо кнопке, заденет селектор передач, вот тогда будут серьезные сложности. На ходу Genesis оправдывает ожидания от машины бизнес-класса. Машина плавно и напористо разгоняется под приглушенный рык 6-цилиндрового мотора. Седан отлично держит прямую, а в скользких поворотах сохраняет выбранную траекторию с помощью электронной стабилизации. При езде по зимней дороге постоянно подмигивает лампочка ESP. Электроника контролирует мощность двигателя. Стоит отключить ее и справляться с табуном в 290 л.с. вам придется самостоятельно. Но стоит ли это делать? Genesis не предназначен для гонок, эта машина лучше подойдет для комфортного и уверенного перемещения в пространстве. Пневмоподвеска сохраняет комфорт в салоне даже на ухабистой дороге. Ее можно сделать жестче – если вам хочется больше драйва - переведя в режим Sport. Или, наоборот, поднять машину на четыре сантиметра над дорогой, если надо преодолеть препятствие. Genesis оставил хорошее впечатление. Мощный силовой агрегат, хорошая плавность хода, богато оснащенный салон – эти плюсы пересиливают те недочеты, о которых мы рассказали. Конкурировать с немецкой тройкой корейцы пока не готовы, но свое право на место в бизнес-классе доказали уверенно. Цена модели начинается с 1 млн 750 тысяч рублей. Протестированный нами автомобиль в комплектации Luxury предлагается за два миллиона. Для сравнения: самый доступный Lexus GS с 3-литровым двигателем (249 л.с.) стоит 1,9 млн рублей. Технические характеристики Hyundai Genesis
КУЗОВ | |
Тип | седан |
Количество дверей | 4 |
Количество мест | 5 |
Объем багажника, л | 450 |
РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 4975 |
Ширина, мм | 1890 |
Высота, мм | 1480 |
Колесная база, мм | 2935 |
МАССА | |
Снаряженная масса, кг | 1805 |
Полная масса, кг | 2280 |
ДВИГАТЕЛЬ | |
Тип двигателя | бензиновый, V-образный, 6-цилиндровый, с распределенным впрыском |
Рабочий объем, см3 | 3778 |
Расположение | спереди, продольно |
Число клапанов | 24 |
Максимальная мощность | 290 л.с./213 кВт при 6200 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 358 Нм при 4500 об/мин |
ТРАНСМИССИЯ | |
Тип коробки передач | автоматическая, 6-ступенчатая |
Привод | задний |
ШАССИ | |
Передняя подвеска | независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах |
Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная |
Размер шин | 235/50 R18 |
ТОРМОЗА | |
Передние | дисковые, вентилируемые |
Задние | дисковые |
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Разгон 0-100 км/ч, с | 7 |
Максимальная скорость, км/ч | 240 |
РАСХОД ТОПЛИВА НА 100 КМ ПУТИ | |
Городской цикл, л | 13,6 |
Загородный цикл, л | 7,2 |
Смешанный цикл, л | 9,5 |
Топливо | бензин, АИ-95 |
Объем топливного бака, л | 73 |
Стоимость тестируемого автомобиля | 1 999 900 рублей |